Из новости:

Использование специальных детских удерживающих устройств в автомобилях позволяет снизить уровень детского травматизма и смертности при авариях более, чем на две трети, сообщил сегодня заместитель начальника ДOБДД МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.

«Что касается детского травматизма, хочу отметить, что использование удерживающих устройств позволяет снизить травматизм на 67%, а смертность – на 71%», – сказал он. Генерал отметил, что в последние годы детская смертность на дорогах снижается, «но цифра по- прежнему очень тревожная». По данным ГИБДД, в 2006 году в дорожно-транспортных происшествиях в России погибли почти 580 детей-пассажиров, в последующие два года этот уровень был ниже, а по итогам прошлого года снизился до 450 погибших, в первые пять месяцев текущего года в авариях погибли 106 маленьких пассажиров, что более чем на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Кузин призвал общество активнее пропагандировать необходимость использования в автомобилях детских удерживающих устройств, в частности, по его мнению, разъяснительную работу необходимо наладить в медицинских учреждениях, начиная с того момента, как будущие мамы приходят на консультацию, и до того времени, когда ребенок взрослеет.

Отсюда: http://autonews.rbc.ua/autonews/8729/
————————————-

Золотые слова, между прочим. Большинство людей, которые возят детей насыпью, просто не владеют информацией. Или не учили в школе физику.

Обзорность никакая, приходится тянуть шею, чтобы просматривать все слепые зоны в перестроениях. При этом теряешь доли секунды, нужные для контроля впереди идущей машины. Первое же перестроение на большой скорости слегка окатило страхом, когда осознала, что ваз впереди напрочь выпал из поля зрения.
Спасает привычка просчитывать наперед действия всех, кого видишь или видел секунду назад в зеркала. Но все же приходится искать для перестроений более широкие и надежные “дыры” – контроль над дорогой слабоват.

В общем и целом машина душевная. На довольно крутых дугах держит 80 на ровном газу – не шелохнется, не взбрыкивает задними колесами на горбах.

А Форд сегодня догнали. Стукнули бампер по касательной. Впереди идущая машина вытормозилась “в дым”, муж успел и тормознул в 1.5 метрах от бампера. Идущий сзади увернулся в левый ряд, тот, кто шел за ним, тоже попытался уйти в левый, но разойтись уже не смог. Начальная скорость потока – 80 км/ч. В стукнувшей нашу машине грудной ребенок. Про автокресла у кого-нибудь есть желание поспорить?

Безопасной всем езды!

теги: ,

Зимние впечатления от тренинга “Скользкие моменты”

Муж подарил на день рождения сертификат на автотренинг “Скользкие моменты”. 4 часа на обледеневшей площадке. Инструктор сидит в машине или руководит по рации. 2 инструктора и 2 машины на площадке.

Попробовали:
Скоростное и силовое руление.
Торможение по льду в строго заданной точке.
Снос передней оси и выход из него.
Управляемый занос с ручником.
“Лосиный тест” (переставка) на льду.
“Хлыст” (ритмический занос).
Полицейский разворот.
Читать дальше: Вождение по гололеду

Моим правам в мае стукнуло 5 лет. Накатано за это время тысяч 80, наверное. Все больше город, все больше в будни. Но все же и трасса, и длинные поездки, и ночные покатушки.
Уже 2,5 года у нас 2 машины в семье, по автокреслу в каждой для одного и того же ребенка.
Руль и дорога – часть жизни. Ребенок впервые за свои 8 лет ехал поездом в лагерь – воспринял, как великое событие. Самолеты – и те так не радовали :-)
За 5 лет мною слегка разбит задний фонарь (попытка разъезда в условиях одной колеи и жуткого гололеда) и помят порог (тоже разъезд, не увидела лежащий на обочине кусок бетона). Слава автомобильным богам, это все. Тьфу-тьфу-тьфу!

Впечатлившись поездкой в Крым и потенциальной аварийностью наших дорог, остро хочу 2 вещи: полную профессиональную аптечку в машину и хорошие курсы оказания первой помощи.

А пока немного свежей информации про использование жгута, с которой мое интуитивное полностью согласно.
Читать дальше: Наложение жгута

Лично я омывающую жидкость заливаю в машины редко. Но метко :-) Обычно это происходит поздней осенью или зимой, в темное время суток и обязательно, чтобы в этот день была какая-нибудь важная встреча – я тогда одета наиболее прилично и неудобно :-) Бутыль с омывайкой обычно приходится держать двумя руками, нежно прижимаясь к грязному боку автомобиля. Льется половина мимо, т.к. руки мгновенно замерзают от возни с влажной и железной машиной. После этого ужасного мероприятия я звонила мужу и нудно жаловалась на жизнь :-) Муж нашел элегантное и совершенно бесплатное решение моих страданий.


Читать дальше: Как залить омывайку. И остаться чистым!

Путешествие, даже если оно авто, предполагает различные пешие перемещения, кафе и рестораны и сон. Что поможет облегчить жизнь родителям 1-2-3-хлетнего путешественника?
Читать дальше: В путешествие с ребенком. Коляска-трость и станковой рюкзак для ношения детей.

скоростьВечер среды ознаменовался беспосадочным перелетом в Житомирскую область. Очень удивило количество водителей, едущих в левом ряду безо всякой на то надобности. Мало того, едущих медленно и принципиально.


Читать дальше: Скоростное

запрещающий сигнал светофора

Кто никогда не проскакивал светофоры хотя бы на “оранжевый”, пусть первым бросит в меня камень :-)

Проезд на желтый в наших реалиях, к сожалению, происходит почти на каждом цикле светофора. Кто-то – да пролетает. Виной тому несоответствие “допустимого” скоростного режима (в Украине он “+20″) короткому времени мигания зеленого. Если кто не знает, то светофоры обычно настроены на 4 мигания перед включением желтого. Мигания иногда очень быстрые. В ПДД ничего про 4 “мига” нет, и ссылаться на них в случае ДТП или нарушения бесполезно.

Читать дальше: Проезд на красный. В чем опасность?

Прежде чем начинать длинную сагу про философию автокресел, расскажу чем из карситов мы успели попользоваться лично.
Читать дальше: Наши автокресла